سامان کجوری، خبرنگار راشا تودی، در گزارشی از این پروژه اعلام کرد که خط‌آهن ۷۳۰ کیلومتری چابهار–زاهدان، انعطاف‌پذیری بیشتری برای انتقال کالا از بندر چابهار به کشورهای همسایه ایجاد می‌کند و به‌عنوان یکی از حلقه‌های کلیدی کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال–جنوب (INSTC)، نقش مهمی در توسعه ارتباطات تجاری میان هند، ایران و روسیه خواهد داشت.

بر اساس این گزارش، هدف راهبردی ایران، اتصال بنادر جنوبی کشور به شبکه‌های حمل‌ونقل منطقه‌ای و مسیرهای منتهی به دریای خزر و فراتر از آن است؛ اقدامی که می‌تواند زمینه شکل‌گیری یک کریدور زمینی گسترده برای دسترسی به بازارهای افغانستان، آسیای مرکزی و روسیه را فراهم کند.

راشا تودی در ادامه، با اشاره به مزیت‌های اقتصادی مسیر چابهار، اعلام کرد که این مسیر در مقایسه با مسیر فعلی کانال سوئز، حدود ۴۰ درصد کوتاه‌تر و ۳۰ درصد ارزان‌تر خواهد بود. این خط‌آهن دارای ۳۹ تونل، ۲۰۱ پل و ۳۳ ایستگاه است و بر اساس اطلاعات ارائه‌شده در گزارش، ظرفیت جابه‌جایی سالانه حدود ۷ میلیون تن بار و یک میلیون مسافر را خواهد داشت. همچنین بهره‌برداری از آن طی دو تا سه ماه آینده پیش‌بینی شده است.

در بخش دیگری از گزارش، به اهمیت راهبردی این مسیر برای هند اشاره شده است؛ به‌گونه‌ای که دهلی‌نو می‌تواند از طریق چابهار و شبکه ریلی ایران، بدون نیاز به عبور از خاک پاکستان، به بازارهای آسیای مرکزی و روسیه دسترسی پیدا کند. به گفته راشا تودی، ایران و هند در حال پیگیری و رفع مسائل گمرکی، لجستیکی و عملیاتی برای بهره‌برداری حداکثری از ظرفیت‌های تجاری این مسیر هستند.

دی‌پی سریواستاوا، سفیر پیشین هند در ایران، نیز در گفت‌وگو با راشا تودی با اشاره به اهمیت مسیرهای زمینی ایران اظهار داشت: "اگر از مسیرهای زمینی استفاده کنیم، آسیای مرکزی و روسیه به هند نزدیک‌تر هستند." وی همچنین با اشاره به محدودیت‌های جغرافیایی و سیاسی ایجادشده پس از جدایی پاکستان از هند، بر اهمیت احیای ارتباطات زمینی منطقه تأکید کرد.

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار: حجم ترانزیت از مسیر چابهار ۱۰ برابر شده است
محمد سعید اربابی، رئیس هیأت ‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، در گفت‌وگو با شبکه راشا تودی با اشاره به رشد قابل‌توجه فعالیت‌های ترانزیتی از مسیر چابهار اظهار داشت که حجم ترانزیت طی چند ماه گذشته در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، ۱۰ برابر افزایش یافته است.

وی با تأکید بر نقش خط‌آهن چابهار–زاهدان در توسعه مبادلات تجاری منطقه افزود که بهره‌برداری از این مسیر ریلی می‌تواند حجم ترانزیت را بیش از پیش افزایش دهد و فرصت‌های جدیدی در حوزه سرمایه‌گذاری، تولید، صادرات و صادرات مجدد ایجاد کند؛ موضوعی که جایگاه چابهار را به‌عنوان یکی از کانون‌های مهم ترانزیت و تجارت منطقه‌ای تقویت خواهد کرد.

اربابی همچنین با اشاره به تحولات و تنش‌های نظامی با ایالات متحده و تأثیر آن بر کاهش فعالیت‌های کشتیرانی خاطرنشان کرد که هند از پروژه بندر چابهار خارج نشده و همچنان در این پروژه مشارکت فعال دارد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در این خصوص تصریح کرد: "هند همچنان به‌طور فعال درگیر است" و افزود: "ما از سرمایه‌گذاری همه کشورها به‌جز کشورهای متخاصم در پروژه بندر استقبال می‌کنیم."

وی در ادامه با اشاره به روابط و همکاری‌های منطقه‌ای اظهار داشت که همکاری با پاکستان و افغانستان همچنان برقرار و مستحکم است و فعالیت‌های تجاری و ترانزیتی در این حوزه، فراتر از سطوح پیشین گسترش یافته است.

چابهار؛ پیونددهنده بازارهای آسیای جنوبی، آسیای مرکزی و روسیه
گزارش راشا تودی نشان می‌دهد که تکمیل زیرساخت ریلی چابهار–زاهدان، علاوه بر ایجاد ظرفیت‌های جدید برای تجارت ایران و هند، می‌تواند زمینه تقویت جایگاه چابهار را در شبکه ترانزیت منطقه‌ای و اتصال بازارهای آسیای جنوبی، افغانستان، آسیای مرکزی و روسیه فراهم کند.

بر این اساس، توسعه زیرساخت‌های ریلی و لجستیکی، افزایش ظرفیت‌های ترانزیتی، جذب سرمایه‌گذاری خارجی و گسترش همکاری‌های اقتصادی با کشورهای منطقه، از مهم‌ترین فرصت‌هایی است که با تکمیل و بهره‌برداری از این مسیر راهبردی پیش روی منطقه آزاد چابهار قرار خواهد گرفت.